В Костромскую область начали привозить больше топлива
Восстановлены поставки на «Газпромнефть», на частных заправках снизили цены на ДТ, стало известно Logos44.ru.
Юрий Маков
Спортивный комплекс в Шарье Костромской области готов на 73%
Работы на объекте будут ускорены, стало известно Logos44.ru
В Волгореченске восстановили подачу горячей воды и отопления
В городе снят локальный режим ЧС, стало известно Logos44.ru.
Строительство объезда Костромы и второго моста обсудили в областной администрации
Слово за федерацией. Вопрос о строительстве объездной дороги и второго моста в Костроме теперь решается на уровне министерства транспорта. Шансы на реализацию проекта всё-таки есть.
Реформа продолжается: в Костроме внедряют очередные новшества для пассажиров
Новый уровень удобства для пассажиров. Наличные и карты в автобусах больше не нужны. В Костроме внедряется оплата проезда по геолокации.
В Костроме теперь можно оплачивать проезд в автобусах по геопозиции
Новое решение внедрено для повышения удобства пассажиров общественного транспорта, стало известно Logos44.ru.
Сбер реализовал оплату проезда в автобусе по геопозиции
Оплатить проезд можно будет в два клика, стало известно Logos44.ru.
Проблему общественного транспорта в Костроме назвали полностью решенной
На других посмотреть, а главное себя показать. В Костроме провели первый межрегиональный транспортный форум.
«У нас все получилось»: транспортную реформу в Костроме назвали успешной
Проблему пассажирских перевозок в городе считают полностью решенной, стало известно Logos44.ru.
Коммунальщики получат долгожданные трубы для ремонта теплосетей в Костроме
В решение вопроса пришлось вмешаться администрации региона, стало известно Logos44.ru.
Заместитель костромского губернатора станет на 100 тысяч рублей богаче
Эту сумму ему выплатит опальный депутат Евгений Щепалов за обвинения во взяточничестве, стало известно Logos44.ru.
Известных костромских политиков превратили в куклы Барби
Персонажи получились очень моложавыми, стало известно Logos44.ru
Вот это поворот: оплата проезда наличными и покупка абонемента лишают костромичей бесплатной пересадки в общественном транспорте
Об этом заявил замгубернатора Юрий Маков, стало известно Logos44.ru.
Костромичи смогут задать любые вопросы, связанные с работой автобусов
Прямой эфир проведет замгубернатора Юрий Маков, стало известно Logos44.ru.
Середнячок: работу костромских дорожников оценили эксперты со всей России
Как обстоят дела с ремонтом дорог – обсудили на совещании с руководителями автодорожных управлений Центральной России. Костромские дорожники поделились своим опытом и получили практические советы от коллег.
Абонемент на 100 поездок в костромском общественном транспорте будет действовать целых три месяца
Если на квартал их не хватит можно смело докупить, стало известно Logos44.ru.
Юрий Маков в прямом эфире ответит костромичам на вопросы о транспортной реформе
Обсуждение самой волнующей темы для жителей города состоится 20 июня, стало известно Logos44.ru.
Любишь кататься, люби и деньги возить: за новые автобусы костромичи заплатят рублём
Стоимость проезда в общественном транспорте вырастёт с 1 июля. По задумке властей, это позволит не только обновить автопарк, но и навести порядок в области пассажирских перевозок – автобусы будут ходить в вечернее время и соблюдать расписание. Подробности предстоящих изменений Logos44.ru раскрыл заместитель губернатора Костромской области и куратор реформы Юрий Маков.
Костромичи считают часть нововведений транспортной реформы несправедливыми, а другие — невыполнимыми
Серьезную критику вызвало заявление о том, что неиспользованные за месяц поездки будут «сгорать», стало известно Logos44.ru.
Абонементы, контролеры и огромные штрафы: чиновники рассказали, чего ждать пассажирам костромского общественного транспорта с 1 июля
Стартует новый этап реформы, который потребует от людей новых затрат, стало известно Logos44.ru.
С 1 июля в Костроме стоимость билета в общественном транспорте может подняться до 35 рублей
Об этом сообщил заместитель губернатора Юрий Маков, стало известно Logos44.ru.
Костромская верфь снова на плаву: предприятие получило крупный заказ на производство двух барж «под ключ»
Многообещающие новости для экономики региона, которые связаны с темой транспорта. На Костромской верфи приступили к реализации крупного заказа на строительство сразу двух морских барж «под ключ». В случае успеха этот полумиллиардный контракт станет началом ещё более масштабного сотрудничества с костромским предприятием.
Троллейбусы уходят в прошлое: что об этом думают в Костроме?
Первый костромской троллейбус вышел на линию 4 ноября 1973 года, и в этом году «рогатый транспорт» мог бы отметить своё 50-летие. Однако празднования, скорее всего, уже не случится.
Костромская область нашла финансового партнёра для проведения транспортной реформы
Транспортная реформа в Костроме должна запуститься летом этого года, но в областной администрации уже полны оптимизмом. Найдены не только потенциальные поставщики для обновления автобусного парка, но и источники финансирования.
Реформа общественного транспорта, в ходе которой из Костромы уберут все старенькие ПАЗики, перешла из теоретической фазы в практическую. Для работы перевозчиков к лету планируется закупить более 200 автомобилей большой, средней и малой вместимости. С партнёрами уже достигнута предварительная договорённость.
— У нас есть финансовый партнёр, который готов профинансировать транспортную реформу с точки зрения закупки транспорта. У нас есть производители автобусов, которые готовы изготовить к нужному нам сроку необходимое количество автобусов тех или иных классов. И третье, есть лизинговая компания, которая эти автобусы через лизинговые схемы готова поставить их нам. Цепочка у нас сложилась, — рассказал Юрий Маков, заместитель губернатора Костромской области.
Все автобусы будут не старше двух лет, в каждом установят валидатор и камеру наблюдения. Поставщиков машин определят по результатам конкурса, как велит закон. В идеале, это будут машины от одного производителя – так их будет проще обслуживать. Автозаводов, которые производят машины разной вместимости, в России не так много, поэтому и потенциальные победители конкурса уже известны.
— Есть у нас один производитель, я не буду его сейчас рекламировать, который выпускает всю линейку данных автобусов. И мы говорим о том, чтобы всем было потом проще жить, смотрим в сторону этого производителя, тем не менее, не ограничивая никого в выборе. Подчеркиваю, я являюсь законопослушным гражданином, чиновником, я говорю о следующем: «Каждый перевозчик, который выиграет контракт, имеет право предоставить автобус любой марки, который соответствует тем или иным техническим характеристикам, прописанным в контракте, — пояснил Юрий Маков.
Конкурс объявлен не только среди поставщиков, но и перевозчиков. С ними заключат контракты сроком на семь лет. Реформа предполагает изменить финансовую схему работы с перевозчиками. Если сейчас их доход зависит от числа перевезённых пассажиров, то с лета платить будут за количество пройдённых километров. Так, первоначальная цена контракта для автобусов большой вместимости начинается от 160 рублей за километр, но в ходе торгов она ещё может опуститься. Перевозчикам будет экономически невыгодно срывать расписание. К тому же штрафы, как обещают в областной администрации, станут максимально суровыми.
— Очень жёстко всё прописано. И насколько я понимаю, у перевозчиков, которые планируют участвовать в конкурсных процедурах, это и есть основной риск. Они прекрасно понимают, что если будем «хулиганить», это финансово будет очень больно. Почему такие жесткие санкции? Ответ наш следующий — мы платим хорошие деньги за услугу, которую мы просим. В этой логике: хотите честно работать — будете зарабатывать. Не хотите честно работать — не будете зарабатывать! – сказал заместитель губернатора.
Сейчас конкурс объявлен на 33 маршрутах. Заявки от перевозчиков для участия в конкурсе принимаются до 20 января.
Московские эксперты назвали ошибкой отказ от троллейбусов в Костроме
По их мнению, костромские власти приняли эмоциональное и непрофессиональное решение, стало известно Logos44.ru.
Обвиненный во взяточничестве костромской замгубернатора подал в суд на предпринимателя за клевету
Юрий Маков требует от Евгения Щепалова в качестве компенсации 1 миллион рублей, стало известно Logos44.ru.
«Большой брат» на дорогах: кто зарабатывает на штрафах ГИБДД?
Большой скандал разгорелся вокруг камер видеонаблюдения, которые фиксируют на дорогах нарушения ПДД. Журналисты выяснили, что львиная доля денег со штрафов идёт не в областную казну, а в частные руки. Руководство области поспешило дать разъяснения по этому вопросу и успокоить автолюбителей.
Первые камеры видеофиксации появились на костромских дорогах около шести лет назад. Их установка была предусмотрена федеральной целевой программой, и идея массово продвигалась в регионах России. Активно включилась в этот процесс и Костромская область. Острую необходимость в системе видеонаблюдения связывали с тем, что гаишников на дорогах становится всё меньше, а аварий – больше. Другое дело, что средств в бюджете на такие цели попросту не было.
— Нам не хватало в те времена денег на выплату заработной платы бюджетникам, воспитателям в детских садах, а смертность на дорогах росла. Было принято, определенное решение, что сюда необходимо привлекать частный капитал. Многие в средствах массовой информации пишут, что это, условно говоря, люди, которые приближены к власти, и так далее, и так далее. Это вопрос другой. Необходимы были деньги, — рассказал Юрий Маков, заместитель губернатора Костромской области.
Действительно, спонсором проекта стала компания «Безопасные дороги Костромской области». Журналисты издания «7×7» проследили её связь с несколькими крупными фирмами, зарегистрированными в России, США и на Кипре. А ключевой фигурой в разветвлённом бизнесе называют миллиардера Василия Анисимова, одного из ста богатейших бизнесменов России. Как бы там ни было, в 2014 году соглашение с «БДКО» было заключено. Вскоре в области установили 54 комплекса видеофиксации, а позже за счёт собранных штрафов инвестору вернули потраченные им деньги. Сейчас вся система принадлежит региону, однако большая часть взысканий всё равно оседает в частных руках. Ведь обслуживать комплекс продолжает всё та же компания. Всего за время действия соглашения водителям выписали штрафов на сумму более 1 миллиарда 300 миллионов рублей. Более миллиарда из них были переданы «БДКО». Чиновники объясняют это тем, что именно концессионер несёт расходы на электроэнергию, обслуживание камер, коммунальные платежи и доставку писем нарушителям. Таким образом, со штрафа 500 рублей в бюджете остается только 85. И даже эта сумма каждый год варьируется.
— Это не просто камеры, это целая система. И когда мы её получили в собственность, у нас встал вопрос, а кто её будет обслуживать. И мы честно себе сказали, что у нас нет таких компетенций. Ни департамент транспорта, ни департамент финансов, ни ещё какой-либо орган государственной власти, не компетентен, потому что там нужны специалисты, — пояснил Юрий Маков.
— Финансовая модель концессионного соглашения пересматривается ежегодно. Если есть основания для её изменения в ту или иную сторону, стороны об этом договариваются, — рассказал Виталий Лозовой, генеральный директор «Безопасные дороги Костромской области».
Озвученные суммы со временем будут только расти. До конца года по нацпроекту в Костромской области должны увеличить число камер видеонаблюдения до 119.
— На сегодняшний день в рамках нацпроектов уже установлено 102 камеры. Идем с опережением графика. Уже на 86% нацпроект в части камер фотовидеофиксации выполнен, — рассказал Виталий Лозовой.
— Камер будет больше. Муляжей будет больше. Штрафовать будем, набивать карманы концессионеру не будем. На деньги штрафников будем строить новые дороги, — резюмировал Юрий Маков.
Интересно, что подход к концессионным соглашениям в зависимости от региона отличается. Там где инвестор получает фиксированную сумму с каждого выписанного штрафа, принцип сбора вызывает куда меньше вопросов.
Время затянуть пояса: пандемия нанесла удар по костромскому бюджету
Эпидемия COVID-19 ударила по экономике всего мира, и Кострома в этом смысле скорее правило, чем исключение. Пока предприятия были закрыты, они не получали доходов, а значит — не отчисляли налоги в казну. Соответственно, произошло резко падение бюджетных поступления по налогу на прибыль и НДФЛ. За первую половину этого года бюджет недосчитался полутора миллиардов рублей.
— Я могу сказать, что ситуация по регионам неравномерная. В некоторых регионах доходы в первом полугодии вообще не упали, а в некоторых регионах они упали значительно сильнее, чем у нас. Мы, получается, такие «середнячки», — объяснил первый заместитель губернатора Алексей Афанасьев.
Хотя во многих компаниях наблюдался простой, массовой ликвидации бизнеса не произошло. Статистика по открытию и закрытию предприятий сохранилась на уровне прошлого года. Другое дело, что их эффективность стремительно снизилась. Например, на Костромской ГРЭС был зафиксирован исторический минимум по выработке электроэнергии.
— У нас выработка электрической энергии на костромской ГРЭС составляет 40% от уровня прошлого года, — прокомментировал заместитель губернатора Юрий Маков. — И вот этот значительный кусок нашей региональный экономики потянул индекс промышленного производства вниз. Плюс — сюда же добавилась у нас ювелирка.
Как ни странно, есть от коронавируса и положительный момент — во время пандемии импульс в развитии получила текстильная промышленность и производство средств индивидуальной защиты. Но на этом, пожалуй, всё. Удар по бизнесу частично смягчила государственная поддержка. На помощь предпринимателям из бюджетов разных уровней выделили около двух миллиардов рублей. Кроме того, теперь налоговая инспекция принимает заявления на новую компенсацию — меры господдержки покроют часть расходов компаний на дезинфекцию.
— Состоят они из двух составляющих — это первоначальные и текущие расходы. Первоначальные расходы в виде 15 тысяч получит каждый налогоплательщик, соответствующий критериям. Вторая часть — текущие расходы — это 6 с половиной тысяч на каждого работника, который в мае числится в данной организации или у данного предпринимателя, — пояснила Елена Мазалова, руководитель регионального управления ФНС.
Меры поддержки — это хорошо. Но говорить о том, что костромская экономика стабилизировалась — пока рано. Основные последствия коронавируса мы ощутим во второй половине этого года.
— Прогнозы есть и прогнозы не очень позитивные. Глубина падения во втором полугодии в части налоговых поступлений она ускорится, — считает Алексей Афанасьев.
По оценкам администрации в этом году бюджет Костромской области может недосчитаться более пяти с половиной миллиардов рублей, то есть примерно пятой части доходов казны. Недоимку частично закроют три транша из федерального бюджета. Однако, учитывая общую ситуацию в стране, вряд ли стоит ждать от федерального бюджета гигантских вливаний. Региону придется экономить, а значит ближайшие месяцы будут для области, как минимум, непростыми.
Стало известно, как именно Костромская область будет выходить из режима ограничений по коронавирусу
С 12 мая в Костромской области к работе вернётся ещё около 35 000 человек, стало известно Logos44.ru. При этом, порядка 18 000 костромичей по-прежнему не смогут возобновить свою деятельность. О том, что будет открыто, а что нет, и как строго за этим будут следить, рассказали в администрации региона по итогам очередного заседания оперативного штаб по недопущению распространения коронавирусной инфекции.