Общественный транспорт: масса проблем и ни одного решения?
По информации костромского ГИБДД, в Костроме почти в два раза увеличилось количество ДТП с участием общественного транспорта. Причина как в невнимательности водителей, так и в техническом состоянии самих автобусов и маршрутных такси. Проблеме было посвящено прошедшее на минувшей неделе совещание, в котором, помимо сотрудников ГИБДД, приняли участие представители прокуратуры города и костромские перевозчики.
Главный автоинспектор областного центра обратил внимание перевозчиков на отсутствие видеорегистраторов в транспорте, хотя это требование включено в муниципальный контракт как обязательное. Даже установленные в салонах видеорегистраторы, как правило, либо не включены, либо не имеют карт памяти или технически неисправны. До конца апреля перевозчики должны будут проверить весь свой транспорт, после чего отчитаться перед курирующим управлением городской администрации о наличии в каждом автобусе установленного и исправного видеорегистратора. А также организовать контроль работы водительского состава на маршруте и обратить свое внимание на качество предрейсового технического осмотра.
Костромские госавтоинспекторы регулярно проводят собственные рейды по проверке общественного транспорта. Только на прошлой неделе они выявили 12 нарушений. У пяти автобусов не работали световые приборы, еще у двух установленные госномера не соответствовали действующему законодательству. Один из водителей управлял общественным транспортом, не пристегнув ремень безопасности. Также были обнаружены и сняты с маршрута автобусы с неисправной тормозной системой.
Еще одна проблема общественного транспорта в Костроме – невозможность безналичной оплаты проезда. Номинально она была введена на маршрутах, которые обслуживают частные перевозчики, еще в феврале. Однако костромичи постоянно сталкиваются с невозможностью оплатить проезд с картой. Водители сообщают, что «что-то не работает» и требуют наличные. В автобусах городского ПАТП, при этом, терминалы действуют.
Костромичи вынуждены мириться с нарушением водителями общественного транспорта утвержденного расписания и с поездками на неудобных ПАЗиках, о которых урбанист Аркадий Гершман сказал: «Это транспорт для езды по полям за картошкой, а не для перевозки горожан. Если в вашем городе эти динозавры ездят по улицам, то мэр и губернатор явно занимаются чем-то не тем. Хороший общественный транспорт — такая же инфраструктура, как канализация или электричество в квартире. Можно попробовать жить и без этого, но в 21 веке это будет как минимум странно, к успеху такой город явно не придет. К счастью, с каждым годом ПАЗиков все меньше и меньше в наших городах — их заменяют нормальным городскими автобусами с низким полом».
Кострома ждет низкопольные автобусы к осени, когда город будет перезаключать контракты с перевозчиками. Как ранее неоднократно сообщали официальные источники, одним из пунктов документа будет требование к обслуживающим маршруты предпринимателям обновить автопарк. Тем временем, костромские общественники напоминают: городу уже обещали низкопольные автобусы, которые должны были выйти на маршруты еще в 2020 году. Так, в августе пресс-служба губернатора Костромской области сообщила, что между главой региона Сергеем Ситниковым и возглавляющим Минпромторг Денисом Мантуровым была достигнута договоренность о выделении 200 миллионов рублей на приобретение для Костромы нового городского транспорта.
А заместитель губернатора Юрий Маков в начале сентября в своих интервью костромским телеканалам отметил, что современные автобусы планируется получить и поставить на линию к концу 2020 года. В Костроме даже состоялся тест-драйв нового транспорта. Однако с тех пор о низкопольных автобусах больше ничего не было слышно.
Фото: gradkostroma.ru и соцсети