Фото: Кира Перова
Перевозчики все чаще поднимают вопрос о необходимости их повышения, стало известно Logos44.ru.
С 2023 года в Костроме действует новая система пассажирских перевозок. Работа общественного транспорта вышла на абсолютно другой уровень благодаря передаче полномочий областным властям. Был полностью обновлен парк автобусов, разработана новая маршрутная сеть, соблюдается расписание. Регулярность движения автобусов в Костроме сегодня составляет более 98,5%. Это один из лучших показателей в России. Стабилизация работы транспорта привела к увеличению среднего количества перевезенных пассажиров — с 75 до 155 тысяч в день. Ежемесячно совершается порядка 300 тысяч бесплатных пересадок.
При этом, по данным Росстата, за последний год дизельное топливо в Костромской области подорожало на 7,4% при прогнозируемых 4%. Стоимость автозапчастей только за прошлый год выросла в среднем на 18%. К лету 2025 года рост составил еще 10-15%. Больше всего в связи с ростом цен на импортные компоненты и дефицитом некоторых видов сырья подорожали всегда востребованные тормозные системы, пневмосистемы и консистентные смазки.
При этом перевозчики работают по контрактам, которые были сформированы еще в 2022 году. И разница между прогнозируемыми и реальными расходами становится для них все ощутимее. Анализ показывает, что общие затраты перевозчиков выросли не менее чем на 13-15%. Чтобы пассажиры этого не почувствовали областной бюджет в год компенсирует перевозчикам уже более 1 млрд рублей ежегодно, и даже этих средств не хватает.
Сегодня плата за проезд в общественном транспорте в Костроме одна из самых низких в сравнении с близлежащими регионами Так, в Ярославле она составляет 38 рублей, в Брянске — 37 рублей, в Кирове, в Вологде и в Нижнем Новгороде — 40 рублей. По оценкам экспертов, себестоимость одной поездки в Костроме составляет 50 рублей. Фактически все регионы подняли оплату ещё в конце прошлого — начале этого года. В Костромской области этого до сих пор не происходит.
Перевозчики уже прогнозируют ухудшение состояния автобусного парка, отсрочку ремонтов, и как следствие — сокращение количества транспорта и маршрутов. С подобным костромичи уже сталкивались. Транспортный коллапс помнят многие.
Эксперты утверждают, что исправить ситуацию может только решение об оптимальной стоимости проезда. Мера хоть и непопулярная, но необходимая и вполне ожидаемая.
