11
22
КОСТРОМА ПОГОДА

# транспорт

Злоумышленника задержали полицейские, стало известно Logos44.ru.

Планируется, что работы выполнят за сутки, сообщает администрация города.

Подрядчик приступает ко второму этапу работу, стало известно Logos44.ru.

Из-за своего маневра он затруднил движение на дорогах города, стало известно Logos44.ru.

Тема общественного транспорта сегодня наиболее острая и обсуждаемая, однако в актовый зал на улице Депутатской пришли всего полсотни человек. Вероятно, это связано с тем, что публичные слушания прошли днём в будни, и к тому же многие не знали о нововведениях - про них рассказали только за день до сбора. Те, кто пришёл на собрание, о подробностях транспортной реформы узнали из первых уст. Трансформация начнётся 1 октября, и уже к этому времени сеть общественного транспорта претерпит ряд изменений. Полностью отменят сразу восемь маршрутов. Среди них - востребованные у костромичей 9, 10, 38 и 56-ой автобусы. Ещё на нескольких маршрутах изменится конченая остановка. Например, автобусы № 2, 23 и 49, которые сегодня ездят до поселка Волжский, будут ходить до поселка Первый. Конечную остановку 15-го автобуса предполагается перенести из Паново в Малышково. Также появится три новых маршрута. №17 будет ходить от торгового центра «Солнечный» до завода «Мотордеталь», 75-ый – от микрорайона «Венеция» до ТЦ «Стометровка» и автобус №39 - от площади Сусанинской до поселка Высоково.

- Чтобы реализовать транспортную реформу необходимо время для решения многих задач и вопросов. Сейчас никаких глобальных изменений в маршрутной сети не планируется. Мы подкорректировали только действующую маршрутную сеть с целью небольшого улучшения, - отметил Сергей Будько, начальник Управления городского пассажирского транспорта.

На публичных слушаниях костромичи высказали управлению транспорта всё, что думают о реформе. Многое касалось работы общественного транспорта в целом. Пассажиры говорили о несоблюдении расписаний, плохом качестве обслуживания, долгих паузах между рейсами.

- Вы Черноречье, начало Юбилейного постоянно игнорируете. У нас всё время транспортные проблемы. Мы вечером не можем доехать никуда.

- 94-й. Он ходит настолько редко, что невозможно. Стояла 50 минут, не дождалась, очень редкий автобус.

- 22-й ходит у нас очень плохо. Расписания никто не придерживается. Уже 10 лет мы пишем, звоним и так далее.

- Сделали бы от центра и без остановки до кладбища. Люди возмущаются. Столько нареканий в ваш адрес ужасно!

Понятное дело, удовлетворить чаяния всех пассажиров, администрации не удастся. Так или иначе, многим придётся ездить по городу с пересадкой. 

- Обеспечить беспересадочную взаимосвязь из любого микрорайона в любой микрорайон чисто технически в нашем городе невозможно. Кроме того, существует социальный стандарт, по которому для городов с населением до 300 тысяч допускается наличие одной пересадки, - сказал Андрей Елисеев, заместитель начальника Управления городского пассажирского транспорта.

Но жители, конечно, от такого ответа не в восторге.

- С пересадками ехать – не у каждого такие хорошие зарплаты, можно сказать. Если зарплата 18-20 тысяч, будет стоить поездка 25 рублей, то есть 100 рублей в день. Накладно, в любом случае, - объяснила Вера Мандрикова, житель Заволжья.

Услышанные в ходе обсуждения предложения в управлении транспорта обещали изучить. У администрации ещё осталось время, чтобы доработать  транспортную схему. Переходный этап реформы стартует 1 октября. Полностью переформатировать систему пассажирских перевозок планируется к весне-лету 2023 года.

Изменения радикальные, начиная от системы работы с перевозчиками, заканчивая обновлением автопарка и роста цен на билеты.

Транспортная реформа в Костроме назрела и откладывать её нельзя, считают областные власти. На то есть несколько причин. Регулярные срывы расписания, плохое состояние автобусов, низкое качество обслуживания пассажиров, да и в целом полулегальные условия работы водителей.

- Водители на сегодняшний день работают в около серой зоне. Частник платит им минимальную зарплату. Остальной заработок водитель зарабатывает себе сам, - объяснил Юрий Маков, заместитель губернатора Костромской области.

Реформа, а точнее сказать - революция в системе транспорта готовилась не один месяц. Однако её подробности стали  известны лишь накануне. Областные власти предлагают совершенно новую экономическую модель работы с перевозчиками. Теперь их прибыль будет зависеть не от количества перевезенных пассажиров, а от числа рейсов. А контролировать их работу будет специальный оператор, с которым администрация заключит контракт. Компания будет проверять перевозчиков с помощью системы ГЛОНАСС, видеокамер и датчиков. Это позволит автоматически вести учёт пассажиров, следить за нарушением расписания и срывом рейсов. Частных перевозчиков, которые согласятся работать по новой схеме, обяжут заменить старый автопарк на новый.

- Частный перевозчик новые автобусы, которые ему необходимо покупать, будет покупать на свои деньги. А потом в рамках транспортной работы мы ему будем эти деньги постепенно выплачивать из выручки либо бюджетных ассигнований, которые мы ему будем додавать, - сказал Юрий Маков.

Вместе с реформой начнёт меняться и транспортная карта Костромы. Число маршрутов сократится с 45 до 31. Одну часть из них объединят или переформатируют, а другую  уберут вовсе. Скорее всего, завершится и эпоха троллейбусов. «Рогатый транспорт» посчитали слишком затратным, и к весне 2023 года планируют полностью от него отказаться. Вместо троллейбусов обещают ввести на линию автобусы большой вместимости.

- Есть некоторые экологические аспекты, но замена 20 существующих троллейбусов на 20 автобусов на метановом ходу с точки зрения экологии – не такая большая потеря, - прокомментировал Юрий Маков.

Кондукторов в общественный транспорт не вернут, но к зайцам будет подход особый. Штраф за безбилетный проезд составит 5 тысяч рублей. Для того, чтобы замотивировать людей оплачивать проезд картой, могут сделать существенный разрыв между наличной и безналичной оплатой.

- Это должно быть точно не один-два рубля. По мне, я бы пошёл на радикальные меры и сделал этот разрыв в 10 рублей. Хочешь ехать за наличные деньги – плати 40 рублей наличными. Вы подходите к водителю, вы водителя отвлекайте. Это сложности, - пояснил Юрий Маков.

Такие глобальные изменения – удовольствие не из дешёвых. По примерным подсчётам она обойдется региональному и городскому бюджету в 700 миллионов рублей. Частично эти потери покроют за счёт самих пассажиров. Цену на проезд могут поднять до 30 рублей. И как говорят в администрации, большинство костромичей с этим согласны.

- Мы проводили опрос через наш центр управления регионом. 44% населения сказали, что готовы платить по 30 рублей, если будут ездить автобусы и будет достойное качество обслуживания. От 25 до 30 рублей готовы платить порядка ещё 22%. 10% сказали - пускай ездят ржавые ПАЗики, мы будем ездить за 23 рубля и платить больше ничего не хотим, - сказал Юрий Маков.

Страница 1 из 63